— Coche eléctrico · Madrid · liderazgo nacional
Madrid concentra casi la mitad del coche eléctrico que se vende en España
Madrid concentró el 39,4 % de las matriculaciones de electrificados del país en el acumulado de enero a septiembre de 2026, aunque crece menos que la media nacional: un 29,3 % interanual frente al 37,2 % del conjunto de España. El Tribunal Supremo inadmitió en abril de 2026 el recurso del Ayuntamiento y las multas ZBE anteriores quedaron anuladas —en junio un juzgado extendió la anulación a todas las sanciones sin sentencia firme—, aunque la ZBE dentro de la M-30 sigue operativa con la nueva ordenanza vigente desde el 6 de abril de 2026. El taxi eléctrico, con las ayudas municipales Cambia 360, ya suma 1.284 unidades Cero.
El liderazgo nacional
El 39,4 % de los electrificados del país, aunque crece menos que la media
Madrid concentró el 39,4 % de las matriculaciones de electrificados del país en el acumulado de enero a septiembre de 2026 (93.171 unidades), aunque su crecimiento acumulado, un 29,3 % interanual, queda por debajo del 37,2 % de la media nacional; solo en septiembre subió un 42,2 % interanual. Su red de recarga sigue siendo la segunda de España, con 8.455 puntos públicos tras Cataluña, y el taxi se ha transformado con las ayudas municipales Cambia 360: los vehículos Cero han pasado de apenas 20 en 2020 a 1.284 en 2026.
39,4 %
de las matriculaciones de electrificados de España en el acumulado enero-septiembre de 2026
Radiografía regional
El eléctrico en Madrid, a la cabeza
Madrid sigue concentrando el corazón de la electromovilidad española: en el acumulado de enero a septiembre de 2026 sumó 93.171 electrificados, el 39,4 % de toda España (en junio rozaba el 42 %), aunque crece menos que el conjunto del país —un 29,3 % interanual frente al 37,2 % de la media nacional, con un repunte del 42,2 % en septiembre—, y su cuota de eléctricos puros en julio (7,4 %) quedaba por debajo de la media nacional (10,8 %). La red de recarga sigue siendo un punto fuerte, con 8.455 puntos públicos, la segunda mayor de España tras Cataluña. Pero 2026 ha traído un revés legal: el Tribunal Supremo inadmitió en abril el recurso del Ayuntamiento contra la anulación judicial de las zonas de especial protección de Distrito Centro y Plaza Elíptica, aunque la ZBE general dentro de la M-30 sigue plenamente vigente. En la corona sur, solo Alcalá de Henares tiene su propia ZBE realmente operativa; Móstoles, Parla y Leganés siguen sin sancionar.
Cuota sobre matriculaciones
12 %
Cuota BEV puros abril 2026 (motor16 con datos ANFAC); en julio de 2026 la cuota BEV regional bajó al 7,4 %, por debajo de la media nacional del 10,8 %.
Acceso urbano por etiqueta
Zonas de Bajas Emisiones de Madrid
La etiqueta Cero o ECO de la DGT permite acceder sin restricciones a las ZBE operativas. Mapa de ciudades con ZBE activa y pendiente:
- Activa
Madrid
Madrid 360 (ZBE general)
Desde: 2022
todo el interior de la M-30; sigue operativa bajo la nueva Ordenanza de Movilidad en vigor desde el 6 de abril de 2026, con la que el Ayuntamiento volvió a sancionar. Las multas anteriores quedaron anuladas: el Tribunal Supremo inadmitió el 15 de abril de 2026 el recurso municipal contra la anulación de varios artículos de la ordenanza de 2021, y en junio de 2026 un juzgado de Madrid extendió esa anulación a todas las sanciones ZBE sin sentencia firme, no solo a las de Distrito Centro y Plaza Elíptica
- Activa (en revisión)
Madrid
ZBEDEP Distrito Centro
Desde: 2018
almendra central, sucesora de Madrid Central; sus artículos sancionadores fueron anulados por el TSJ de Madrid por informe de impacto económico insuficiente (recurso del Ayuntamiento inadmitido por el Supremo en abril de 2026); entre 2021 y 2026 se habían impuesto cerca de 3,5 millones de multas por unos 700 millones de euros, no reembolsadas; una nueva Ordenanza 2/2026 (24-mar-2026) busca subsanar el defecto legal
- Activa (en revisión)
Madrid
ZBEDEP Plaza Elíptica
Desde: 2021
perímetro Plaza Elíptica con control reforzado por superación de NO₂; afectada por la misma anulación judicial que el Distrito Centro
- Activa con multas
Alcalá de Henares
ZBE Alcalá de Henares
Desde: 2025
en vigor desde inicios de 2025 con multas de 200 €; recaudó más de un millón de euros junto con Rivas en su primer año, aunque prensa local la ha calificado de "ZBE fantasma" por su escasa aplicación práctica
- Activa
Rivas-Vaciamadrid
ZBE Rivas
Desde: 2023
centro urbano
- Pendiente
Móstoles
ZBE Móstoles
ordenanza en vigor desde otoño de 2024 (BOCM nº248), pero sin fecha oficial de activación de cámaras ni sanciones a septiembre de 2026
- Pendiente
Parla
ZBE Parla
ordenanza aprobada, prevista aplicable desde inicios de 2025 con seis meses de avisos; a comienzos de 2026 seguía clasificada como en fase de aprobación, sin sanciones activas
- Pendiente
Leganés
ZBE Leganés
sin ordenanza aprobada, sin trazado definitivo ni fecha de aplicación a 2026, el municipio más retrasado de la corona sur
Ayudas a la compra 2026
Cuánto puedes cobrar
Aviso (2026): el Plan MOVES III cerró el plazo de nuevas solicitudes el 31 de diciembre de 2025; en 2026 solo se tramitan los expedientes ya presentados. Para una compra nueva, la ayuda vigente es el Plan Auto+ (Real Decreto 609/2026): hasta 4.500 € que se solicitan al Ministerio de Industria y Turismo (el concesionario puede tramitarlo) más 1.000 € de descuento obligatorio en factura. La Línea 1 (particulares) tiene plazo abierto hasta el 31 de diciembre de 2026; todos los detalles en la guía del Plan Auto+ 2026. Las cifras siguientes son la referencia del MOVES III (cuantía estatal igual en toda España) de la última convocatoria.
Plan Auto+ · 2026
hasta 4.500 €
+ 1.000 € en factura · plazo abierto hasta el 31-dic-2026
Programa vigente para compras de 2026 (Real Decreto 609/2026): hasta 4.500 € según la fórmula EEE, solicitados al Ministerio de Industria y Turismo, más 1.000 € de descuento obligatorio del vendedor en factura.
Coche eléctrico (cerrado, referencia)
7000 €
renta < 39 469 € + achatarramiento
Cuantía estatal del MOVES III, igual en toda España: 7000 € con achatarramiento y renta < 39 469 €. Sin achatarramiento o sin requisito de renta: 4500 €.
Wallbox doméstico (cerrado, referencia)
hasta 800 €
80 % del coste · cuantía estatal
Hasta 800 € por el punto de recarga (80 % del coste), cuantía estatal del MOVES III igual en toda España.
Plazo cobro (cerrado, referencia)
6-9
meses desde solicitud
Comunidad de Madrid · Consejería de Medio Ambiente gestionó la convocatoria. Convocatoria anual MOVES III gestionada por la Consejería de Medio Ambiente.
Impuesto de circulación. La bonificación a los coches eléctricos no la fija la comunidad sino cada ayuntamiento en su ordenanza fiscal: hasta el 75 % de la cuota fuera de los territorios forales, donde puede ser mayor, y con años de aplicación que cambian de una ciudad a otra. El cuadro de tarifas de 2026 y la bonificación que recoge la ordenanza, en Madrid.
Mapa interno
Cómo se reparte dentro de Madrid
Madrid es uniprovincial, pero presenta diferencias intramunicipales marcadas. La capital concentra de forma abrumadora la matriculación y la red de recarga; en enero de 2026 la propia ciudad acaparó el 42,9 % de las ventas totales nacionales de turismos y el 45 % de las electrificadas. De los municipios de la corona sur, solo Alcalá de Henares tiene su ZBE realmente operativa desde 2025; Móstoles, Parla y Leganés seguían sin sancionar a septiembre de 2026, dibujando una región a dos velocidades.
Trazabilidad documental
Convocatoria MOVES III en el boletín oficial
Boletín
BOCM
BOCM-20260507-48 + BOCM-20260512-22 (modificaciones MOVES III 2025) · bases Mueve Madrid en BOCM 25-nov-2024
Publicación: 2026-05-07
Fondo asignado convocatoria
247.662.124 €
MOVES III dejó de admitir solicitudes el 31-dic-2025. Madrid agotó fondos en junio 2025, primera CCAA en hacerlo. La convocatoria 2025 movilizó 137,5 millones de euros con más de 50.000 peticiones registradas (30.000 de vehículo, 20.000 de infraestructura); el 22-jul-2026 la Comunidad otorgó 1,5 M€ adicionales, procedentes de reasignaciones, a solicitudes en lista de espera. En 2026 sustituye el Plan Auto+ estatal (400 M €) más el Plan Mueve Madrid autonómico, abierto hasta 31-dic-2026 (13,3 M €).
Red de recarga pública
Recargar en Madrid
Puntos públicos
2400
operativos · todos tipos
AC 22 kW · medio
0,38 €/kWh
recarga lenta-media
DC rápida · medio
0,55 €/kWh
50-150 kW
Casa PVPC valle
~0,09 €/kWh
tarifa regulada nocturna
Madrid Central y zonas ZBE de bajas emisiones. Etiqueta CERO obligatoria para circular sin restricciones. Densidad de recarga pública alta en M-30 interior.
Más allá del MOVES III
Incentivos específicos de Madrid
El Ayuntamiento de Madrid bonifica el 75 % del IVTM a los turismos con etiqueta Cero, sin límite de años y de oficio, y permite aparcar gratis y sin límite horario en cualquier plaza azul o verde del SER a los vehículos con etiqueta Cero. El propio Ayuntamiento gestiona además las ayudas Cambia 360 para el sector taxi (2,85 millones de euros dentro de un paquete municipal de 23,3 millones), con hasta 20.000 € por unidad eléctrica nueva; el plazo de solicitud de 2026 cerró el 1 de junio, y la flota de taxis Cero alcanzaba ya las 1.284 unidades (frente a apenas 20 en 2020), con el 87,5 % del total de la flota circulando con etiqueta ECO. La Comunidad de Madrid, por su parte, mantiene el Plan Mueve Madrid —hasta 2.000 € adicionales por achatarrar un vehículo sin distintivo—, ampliado con 5 millones de euros en marzo de 2026 hasta un total comprometido de 13,3 millones, con solicitudes abiertas hasta el 31 de diciembre de 2026. Madrid no tiene deducción autonómica propia en el IRPF por VE ni por cargador.
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Preguntas sobre Madrid
¿Por qué Madrid lidera la venta de coches eléctricos en España?
Madrid concentró el 39,4 % de las matriculaciones de electrificados del país en el acumulado de enero a septiembre de 2026 (93.171 unidades), aunque su crecimiento acumulado —un 29,3 % interanual— queda por debajo de la media nacional (37,2 %) y su cuota de eléctricos puros en julio (7,4 %) quedaba por debajo de la media nacional (10,8 %). Detrás del liderazgo siguen estando una ZBE temprana, la segunda red de recarga de España (8.455 puntos, tras Cataluña) y un fuerte impulso al taxi eléctrico.
¿Cómo funciona la Zona de Bajas Emisiones de Madrid tras la sentencia del Supremo?
La ZBE de Madrid 360, que cubre todo el interior de la M-30 desde 2022, sigue operativa: desde el 6 de abril de 2026 rige una nueva Ordenanza de Movilidad con la que el Ayuntamiento volvió a sancionar. Lo que cambió es el pasado: el Tribunal Supremo inadmitió el 15 de abril de 2026 el recurso municipal contra la anulación judicial de varios artículos de la ordenanza de 2021 (por un informe de impacto económico insuficiente), y a finales de junio un juzgado de Madrid aclaró que la anulación alcanza a todas las multas ZBE sin sentencia firme, no solo a las de Distrito Centro y Plaza Elíptica. Desde diciembre de 2021 se habían impuesto cerca de 3,5 millones de multas por unos 700 millones de euros; el Ayuntamiento anunció que no devolverá lo ya cobrado, así que cada sanción debe recurrirse. En la corona sur, Alcalá de Henares es la única con ZBE realmente activa y sancionando desde 2025; Rivas tiene la suya desde 2023.
¿Sigue abierto el MOVES III en Madrid?
No. Madrid fue la primera comunidad en agotar los fondos MOVES III, en junio de 2025, y su convocatoria 2025 movilizó 137,5 millones de euros con más de 50.000 peticiones registradas. En julio de 2026 la Comunidad aún otorgó 1,5 millones de euros adicionales, procedentes de reasignaciones, a solicitudes en lista de espera, pero ya no se admiten solicitudes nuevas. Para comprar en 2026 el relevo lo toma el Plan Auto+ estatal (RD 609/2026): hasta 4.500 € según su fórmula EEE, más 1.000 € de descuento obligatorio del vendedor, con plazo abierto hasta el 31 de diciembre de 2026, complementado por el Plan Mueve Madrid autonómico.
¿Qué ayudas hay en 2026 para instalar un cargador de coche eléctrico en Madrid?
El MOVES III, que cubría hasta 800 € del wallbox, cerró sus solicitudes el 31 de diciembre de 2025. La vía vigente es la deducción estatal del 15 % en el IRPF sobre el coste de instalación (base máxima de 4.000 €), en vigor hasta el 31 de diciembre de 2026. Madrid no tiene una deducción autonómica propia para el cargador, pero sí premia al vehículo ya instalado: los coches con etiqueta Cero aparcan gratis y sin límite horario en cualquier plaza del SER.
¿Qué ayudas autonómicas y municipales hay en Madrid tras el cierre del MOVES III?
La Comunidad mantiene el Plan Mueve Madrid, con hasta 2.000 € adicionales por achatarrar un vehículo sin distintivo, ampliado con 5 millones de euros en marzo de 2026 hasta un total comprometido de 13,3 millones, abierto hasta el 31 de diciembre de 2026. El Ayuntamiento, por su parte, gestiona las ayudas Cambia 360 para el taxi —de hasta 20.000 € por unidad eléctrica, dentro de un paquete municipal de 23,3 millones— y bonifica el 75 % del impuesto de circulación (IVTM) a los turismos con etiqueta Cero, sin límite de años, además del aparcamiento gratis y sin límite horario en el SER para etiqueta Cero.
¿Hay zonas de Madrid que vayan más rezagadas en electrificación?
Sí. Pese al liderazgo de la región, la fotografía no es uniforme. La capital concentra de forma abrumadora la matriculación y la red de recarga, y de los cuatro grandes municipios de la corona sur solo Alcalá de Henares tiene su Zona de Bajas Emisiones realmente operativa y sancionando desde 2025 —aunque la prensa local la ha llamado "ZBE fantasma" por su escasa aplicación—. Móstoles, Parla y Leganés seguían sin activar cámaras ni sanciones a septiembre de 2026, con Leganés como el municipio más retrasado, sin ordenanza aprobada ni fecha de aplicación.
¿Cómo se solicita la ayuda al coche eléctrico en Madrid en 2026?
El MOVES III cerró nuevas solicitudes el 31 de diciembre de 2025: en 2026 Comunidad de Madrid · Consejería de Medio Ambiente solo tramita, justifica y paga los expedientes ya presentados (documentación tipo: factura completa, justificante de pago, certificado de baja del coche achatarrado si aplica, DNI y declaración responsable; plazo hasta el cobro de 6-9 meses según gestor). Para una compra nueva en 2026 la vía vigente es el Plan Auto+ estatal (Real Decreto 609/2026): hasta 4.500 € que se solicitan al Ministerio de Industria y Turismo a través del Sistema Telemático de Gestión (el concesionario puede tramitarlo como representante), más 1.000 € de descuento obligatorio del vendedor en factura. No hay trámite autonómico —es un programa centralizado—, pero sí hay que esperar a la resolución y al pago por transferencia; la convocatoria de la Línea 1 se publicó el 4 de agosto de 2026 (BOE-B-2026-26062) y el plazo de solicitud está abierto hasta el 31 de diciembre de 2026. La última convocatoria del MOVES en Madrid se publicó en BOCM (BOCM-20260507-48 + BOCM-20260512-22 (modificaciones MOVES III 2025) · bases Mueve Madrid en BOCM 25-nov-2024).
Fuentes y metodología
- Matriculaciones · ANFAC — Informe Matriculaciones CCAA/FFEE Septiembre 2026 (acumulado ene-sep: 93.171 electrificados, 39,40 % cuota, +29,33 %; septiembre: +42,24 %) y comunicado de julio 2026 (Madrid: 3.058 BEV, cuota regional BEV 7,4 %) (enlace, 2026-10-04).
- ZBE · El Español (30-jun-2026) — la Justicia obliga a Madrid a anular todas las multas ZBE, no solo las de los distritos de especial protección; nueva Ordenanza de Movilidad en vigor desde el 6-abr-2026 + Merca2 — el Supremo no admite el recurso del Ayuntamiento (2-jul-2026) + Alcalahoy.es — la "ZBE fantasma" de Alcalá de Henares (27-may-2026) (enlace, 2026-09-14).
- Incentivo propio · Comunidad de Madrid — ampliación de 5 M€ al Plan Mueve Madrid (11-mar-2026) + Ayuntamiento de Madrid — ayudas Cambia 360 al taxi (eldiariodemadrid.es, 30-abr-2026) + ordenanzas fiscales IVTM/SER (enlace, 2026-09-14).
- Mapa provincial · Movilidad Eléctrica — Matriculaciones electrificados enero 2026 por CCAA + esmartcity.es/motor16.com — red de recarga de Madrid, 8.455 puntos (jul-2026) (enlace, 2026-09-14).
- Convocatoria · IDAE — Convocatorias autonómicas MOVES III 2025 (enlace, 2026-05-15). Madrid: 137,5 M€ en la convocatoria MOVES III 2025 (+50.000 peticiones) más 1,5 M€ adicionales en jul-2026 a la lista de espera; acumula 247.662.124,77 € en convocatorias MOVES III 2021-2025..
Plan Auto+ · Por marca
Cuánto da el Auto+ según la marca de tu coche
La ayuda del Auto+ es la misma en Madrid que en el resto de España, pero cambia con cada versión: depende de si es eléctrico puro o enchufable, de su precio y de si acredita montaje y batería europeos. Cada ficha recoge las versiones de la marca en la Lista Blanca oficial y la cuantía que corresponde a cada una.
- BMW55 versiones en la Lista Blanca
- Volkswagen45 versiones en la Lista Blanca
- Audi28 versiones en la Lista Blanca
- Mercedes-Benz26 versiones en la Lista Blanca
- Peugeot26 versiones en la Lista Blanca
- Renault22 versiones en la Lista Blanca
- Škoda22 versiones en la Lista Blanca
- Citroën19 versiones en la Lista Blanca
- Fiat15 versiones en la Lista Blanca
- Opel15 versiones en la Lista Blanca
- Kia11 versiones en la Lista Blanca
- Volvo11 versiones en la Lista Blanca
- Toyota9 versiones en la Lista Blanca
- Ebro8 versiones en la Lista Blanca
- Ford8 versiones en la Lista Blanca
- DS7 versiones en la Lista Blanca
- Cupra6 versiones en la Lista Blanca
- Hyundai5 versiones en la Lista Blanca
- Xpeng3 versiones en la Lista Blanca
- Tesla1 versión en la Lista Blanca
- BYDFuera de la Lista Blanca
- MGFuera de la Lista Blanca
- DaciaFuera de la Lista Blanca
- LeapmotorFuera de la Lista Blanca
- Omoda/JaecooFuera de la Lista Blanca
- PolestarFuera de la Lista Blanca
Madrid · Otras ayudas
Otras ayudas energéticas con ficha propia en Madrid
Además del coche, en Madrid hemos verificado las bonificaciones fiscales a las placas solares de 4 municipios en su ordenanza de 2026 y el calendario de pago del bono social térmico.