Murcia paga hasta el 30 % del coche eléctrico en la renta, pero apenas lo enchufa

Murcia sigue siendo la comunidad con el paquete fiscal más agresivo de España para el coche eléctrico. Su tramo autonómico del IRPF permite deducir hasta el 30 % del coste de adquisición de un vehículo eléctrico nuevo, con un techo de 7.000 € por vehículo, aunque el porcentaje es progresivo según la renta y no un tipo fijo para todos: baja al 22,5 % y al 15 % a medida que sube la base imponible, y se pierde por completo a partir de 60.000 € individual o 95.000 € en conjunta. La deducción, introducida por la Ley 3/2025, de 23 de julio, de Presupuestos Generales de la Región de Murcia, se completa con otra por instalar un punto de recarga en finca propia o garaje comunitario, que deduce el 100 % de lo pagado hasta 4.000 €. El Ayuntamiento de Murcia bonifica además el impuesto de circulación (IVTM) con un 75 % durante el año de matriculación y los dos siguientes para los vehículos con distintivo Cero Emisiones, y un 30 % durante tres años para la etiqueta ECO, según la tabla oficial de bonificaciones municipales de la Agencia Tributaria de la Región de Murcia. El Ayuntamiento mantiene también, según su Estrategia Murcia 2020 y la aplicación E-fast park, una hora gratuita de aparcamiento en zona SER para los eléctricos y plazas de reserva exclusivas, aunque este último dato no ha podido reverificarse en esta actualización.

Aviso (2026): el Plan MOVES III cerró el plazo de nuevas solicitudes el 31 de diciembre de 2025; en 2026 solo se tramitan los expedientes ya presentados. Para una compra nueva, la ayuda vigente es el Plan Auto+ (Real Decreto 609/2026): hasta 4.500 € que se solicitan al Ministerio de Industria y Turismo (el concesionario puede tramitarlo) más 1.000 € de descuento obligatorio en factura. La Línea 1 (particulares) tiene plazo abierto hasta el 31 de diciembre de 2026; todos los detalles en la guía del Plan Auto+ 2026. Las cifras siguientes son la referencia del MOVES III (cuantía estatal igual en toda España) de la última convocatoria.

Impuesto de circulación. La bonificación a los coches eléctricos no la fija la comunidad sino cada ayuntamiento en su ordenanza fiscal: hasta el 75 % de la cuota fuera de los territorios forales, donde puede ser mayor, y con años de aplicación que cambian de una ciudad a otra. El cuadro de tarifas de 2026 y la bonificación que recoge la ordenanza, en Murcia.

Murcia ofrece una paradoja interesante: es la comunidad con el paquete fiscal más generoso de España para el coche eléctrico, con una deducción autonómica del IRPF que puede llegar al 30 % del coste (techo de 7.000 €) y una bonificación del 75 % en el impuesto de circulación, pero su cuota de eléctricos puros seguía por debajo del 3 % del mercado en abril de 2026. Las matriculaciones de electrificados sí repuntan con fuerza -4.879 unidades entre enero y septiembre de 2026, un 70,0 % más que un año antes-, aunque la capital continúa sin activar su Zona de Bajas Emisiones pese a ser obligatoria desde 2023: en diciembre de 2025 solo se había aprobado el proyecto técnico, sin ordenanza publicada. Es el caso de manual donde el dinero fiscal está, pero la infraestructura y el sentido de urgencia no terminan de alinearse.

La etiqueta Cero o ECO de la DGT permite acceder sin restricciones a las ZBE operativas. Mapa de ciudades con ZBE activa y pendiente:

• Murcia

  ZBE Murcia (en tramitación)

  Pendiente

  obligatoria desde 2023; la Junta de Gobierno Local aprobó el proyecto técnico el 30 de diciembre de 2025, pero seguía sin ordenanza publicada en el Boletín Oficial de la Región de Murcia y sin activación efectiva a septiembre de 2026; previsiblemente centro, El Carmen e Infante

• Cartagena

  ZBE Cartagena (casco histórico y Ensanche)

  Activa

  Desde: 2023-04

  ordenanza aprobada por el Pleno el 30 de marzo de 2022, publicada en el BORM (número 94, 25 de abril de 2023) y en vigor desde el día siguiente; a diferencia de otras ZBE no exige distintivo ambiental de la DGT ni prohíbe circular, y apuesta por supermanzanas y calmado de tráfico en el casco histórico y el Ensanche

• Lorca

  ZBE Lorca (dos zonas, 26 calles)

  Activa

  Desde: 2025-12-31

  casco histórico, centro y el barrio de Las Alamedas; ordenanza en vigor desde el 31 de diciembre de 2025 con 22 cámaras de lectura de matrícula ya instaladas, aunque no habrá sanciones a los vehículos foráneos sin etiqueta hasta 2030

Aunque uniprovincial, la Región de Murcia tiene tres núcleos urbanos con realidades muy diferentes: Murcia capital y su huerta (~450.000 habitantes), el eje Cartagena-La Manga ligado al Mediterráneo, el puerto y la industria petroquímica de Escombreras, y Lorca como cabecera del altiplano agrícola. El corredor de la AP-7 vertebra la comunidad de norte a sur y la conecta con el eje mediterráneo hacia Almería y Alicante, mientras el campo de Cartagena y el altiplano del Noroeste presentan el desafío clásico del coche eléctrico en zonas rurales: mucho vehículo para faena agraria y poca densidad de puntos de carga.

AP-7 y A-30 cubiertas. Murcia ciudad densidad urbana razonable. Programas específicos taxis eléctricos.

• DC 0,52 €/kWh

  Comunidad Valenciana

  2100 puntos públicos

• DC 0,50 €/kWh

  Andalucía

  1800 puntos públicos

• DC 0,54 €/kWh

  Castilla-La Mancha

  600 puntos públicos

• DC 0,56 €/kWh

  Islas Baleares

  850 puntos públicos

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