Asturias pasa del carbón al hidrógeno verde, pero conduce en diésel

El caso asturiano combina contradicción industrial y expectativa. Su parque automovilístico arrastra una de las medias de antigüedad más altas del país, pero la comunidad compite ya por dos proyectos de la cadena de valor del eléctrico: Ionway, la alianza de Umicore y PowerCo (Volkswagen), amplió en junio de 2026 el permiso ambiental de su planta de materiales de batería en El Musel, y BYD sigue evaluando Asturias frente a Valencia para su segunda fábrica europea, sin decisión a la fecha. En el día a día, la Zona de Bajas Emisiones de Oviedo multa con normalidad desde enero de 2026, mientras la de Gijón quedó paralizada judicialmente por defectos formales y opera solo con avisos. El Principado compensó la falta de ayuda autonómica directa con una deducción propia del 15 % en el IRPF por la compra de un eléctrico, prorrogada para las compras de 2026 por la Ley 5/2025.

Asturias es uniprovincial pero geográficamente partida: el corredor central Oviedo-Gijón-Avilés concentra población, industria y red de recarga densa, mientras las cuencas mineras del Nalón y el Caudal y, sobre todo, el occidente y los concejos de montaña (Cangas del Narcea, Somiedo, Picos de Europa) presentan déficit de puntos de carga y dependencia del diésel por orografía y distancias largas.

La etiqueta Cero o ECO de la DGT permite acceder sin restricciones a las ZBE operativas. Mapa de ciudades con ZBE activa y pendiente:

• Oviedo

  ZBE Oviedo (anillo interior + exterior)

  Activa con multas

  Desde: 2026-01-01

  casco histórico en doble anillo: interior desde 1-ene-2026 (sin etiqueta prohibido, multa de 200 €, +30 % en reincidencia en un año), exterior desde 1-ene-2028; sigue multando con normalidad a septiembre de 2026

• Gijón

  ZBE Gijón (La Calzada)

  Pendiente

  la ordenanza de movilidad sostenible que la sustentaba fue paralizada judicialmente por el TSJ de Asturias por defectos formales (falta de memoria económica y de evaluación de impacto en transporte/profesionales); a agosto de 2026 la zona opera de facto solo con carteles informativos, sin sanciones activas, y el borrador aplaza las multas al 1-ene-2029 como mínimo, condicionado también al desvío de tráfico de camiones del puerto por el vial de Jove

• Avilés

  ZBE Avilés (ZBEP + ZBEA)

  Pendiente

  zona de especial protección en el casco histórico y zona ampliada, en tramitación; calendario previsto: vehículos sin distintivo ambiental fuera desde el 31-dic-2027, etiqueta B desde finales de 2028 y etiqueta C desde finales de 2029, al superar el municipio los 50.000 habitantes

A-66 cubierta. Costa cantábrica con expansión. Puntos críticos en montaña interior. ZBE de Oviedo activa; la de Gijón (La Calzada) no sanciona hasta 2029.

Aviso (2026): el Plan MOVES III cerró el plazo de nuevas solicitudes el 31 de diciembre de 2025; en 2026 solo se tramitan los expedientes ya presentados. Para una compra nueva, la ayuda vigente es el Plan Auto+ (Real Decreto 609/2026): hasta 4.500 € que se solicitan al Ministerio de Industria y Turismo (el concesionario puede tramitarlo) más 1.000 € de descuento obligatorio en factura. La Línea 1 (particulares) tiene plazo abierto hasta el 31 de diciembre de 2026; todos los detalles en la guía del Plan Auto+ 2026. Las cifras siguientes son la referencia del MOVES III (cuantía estatal igual en toda España) de la última convocatoria.

Impuesto de circulación. La bonificación a los coches eléctricos no la fija la comunidad sino cada ayuntamiento en su ordenanza fiscal: hasta el 75 % de la cuota fuera de los territorios forales, donde puede ser mayor, y con años de aplicación que cambian de una ciudad a otra. El cuadro de tarifas de 2026 y la bonificación que recoge la ordenanza, en Oviedo.

Asturias no tiene programa autonómico de ayuda a la compra del vehículo eléctrico: la única convocatoria de FAEN abierta en 2026 (resolución de 21 de abril) financiaba exclusivamente puntos de recarga y estaciones de combustibles alternativos, con un plazo de solicitud de un mes que cerró en junio. La ventaja fiscal propia está en el IRPF: el Principado aplica una deducción autonómica del 15 % sobre las cantidades pagadas por la compra de un vehículo eléctrico nuevo no afecto a actividad económica, con una base máxima de 50.000 € minorada por cualquier ayuda pública recibida y un vehículo por contribuyente, y la Ley 5/2025, de 31 de diciembre, la prorrogó para las compras de 2026, que se aplican en la declaración de la renta de ese año (art. 14 undecies del Decreto Legislativo 2/2014). Oviedo, además, bonifica el 50 % del IVTM para eléctricos e híbridos enchufables, rogada dentro de los 30 días posteriores a la matriculación.

• DC 0,55 €/kWh

  Galicia

  850 puntos públicos

• DC 0,55 €/kWh

  Cantabria

  250 puntos públicos

• DC 0,55 €/kWh

  Castilla y León

  750 puntos públicos

• DC 0,50 €/kWh

  País Vasco

  1100 puntos públicos

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